El castaño metálico de la esfera se destaca perfectamente de la caja artística oscura mate y del bisel brillante oscuro, que lucen tan vanguardistas como los cinco llamativos tornillos con cabezas únicas en la parte frontal del reloj. El tono cálido de la esfera, el material radiante beige-naranja en las listas y las agujas y la correa decorativa de piel de vaca añaden un toque excepcionalmente inusual a este reloj de aspecto generalmente especializado.
Cuando escuchamos eso, hacemos caso omiso del tranquilo tictac del Ingenieur. De hecho, incluso el sistema de sonido envolvente de 1.000 vatios de Bang and Olufsen se convierte en un asunto frívolo, pero lo activamos de todos modos.
El Ingenieur es igualmente fácil de usar: la corona es todo menos difícil de manejar, desenroscar y sacar, a pesar de los defensores de la corona. Un segundero de parada y un sistema de reinicio rápido para la fecha desenredan el ajuste preciso.
El velocímetro pronto alcanza las 100 mph. De hecho, incluso a esta velocidad, el viento que sopla sobre nuestro cabello es bastante soportable. Sin duda, el fotógrafo se siente aliviado al descubrir que hay mucho movimiento en la autopista para que podamos acelerar de manera segura a la fantástica velocidad máxima del automóvil de 200 mph.
Con un avance diario normal de sólo 1,8 segundos, el Ingenieur AMG está a punto de lograr un rendimiento ideal. La mejor desviación entre posiciones, seis segundos, es más que digna. La idoneidad de la ecualización es realmente estable entre las posiciones niveladas y colgantes.
El dial del Ingenieur es todo menos difícil de leer. Los archivos y los dos números garantizan una introducción suficiente y los números de minutos de dos dígitos en el lomo sobre las listas de horas son sorprendentemente útiles. Puede saber la hora inmediatamente, incluso mientras conduce por un pasaje, a pesar de que la iridiscencia de la esfera se debilita si el reloj no se da cuenta durante un tiempo.
Sin embargo, a la luz del día, no hay ninguna razón de peso para estresarse por la iridiscencia. Descubrimos que el cambio funciona con la versátil suspensión personalizable del automóvil. La suspensión en este entorno es dura hasta el punto de que se prueba al Ingenieur para amortiguar los contactos con su rotor serpentino, destinado a asimilar los aturdimientos.
El cierre tiene puntas y está hecho de titanio mate en lugar de artístico, pero es una combinación decente para el reloj. El cierre es fácil de usar y no se siente excesivamente grueso debido a las aberturas inclinadas de la correa.
Consolida el sistema de enrollado del trinquete Pellaton y la alteración fina de Triovis. El desarrollo no está adornado adecuadamente; las superficies no están limpias y los bordes no están inclinados.
Sea como fuere, ¿quién podría hablar de dinero en efectivo cuando viaja en un auto de juegos superlativo y lleva un reloj replica genial? Si puede asumir el costo del SLS, le sugerimos que elija la variante sin frenos de arcilla y utilice el dinero que le sobra para comprar la loza Ingenieur.
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